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    新能源汽车2019年第1批推广目录发布
    2019-02-25 11:16:40
    来源:中国高新技术产业导报 作者:于大勇 评论:0
    导语:近日,工业和信息化部在其官网发布了第316批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。申报本批《公告》的汽车、摩托车生产企业共计384家,新产品共计2251个。

    3d组六七码最大遗漏 www.bwfyg.tw   本报记者  于大勇报道

      近日,工业和信息化部在其官网发布了第316批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。申报本批《公告》的汽车、摩托车生产企业共计384家,新产品共计2251个。值得关注的是,本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第1批)》,共包括49家企业的106个车型。作为2019年第1批推广目录,专家表示,贴近市场需求亮点多,体现出新能源汽车的发展趋势和企业布局运作。

      亮点纷呈

      据了解,新能源汽车今年第1批推广目录包括纯电动汽车产品有48家企业的98个型号,插电式混合动力汽车产品有7家企业的8个型号。

      “今年第1批推广目录体现出我国新能源汽车的发展趋势和企业布局运作。其中,纯电动汽车主流车型动力性、经济性、安全性及舒适性大幅提升,体现出进步。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,在今年第1批推广目录中,相关企业推出了续航里程500公里和电池能量密度180瓦时每千克的车型,直面新补贴阶段的市场要求。“随着传统燃油汽车市场低迷,相关企业加入新能源汽车行业的热情很高。”

      记者查阅目录后发现,此次推广目录中,除了北京新能源汽车、江淮、比亚迪、长安、奇瑞等企业的一些车型,其他纯电动乘用车均采用三元锂电池。三元锂电池正日益成为纯电动乘用车的主流配置(占比87%)。

      “三元锂电池的优势越来越明显。”崔东树介绍,在去年第1-4批推广目录中,纯电动乘用车使用三元锂电池的比例为80%左右,而第6-13批则大部分采用三元锂电池。目前,纯电动乘用车电池主要以三元锂电池为主。

      据了解,纯电动客车基本使用磷酸铁锂电池,插电式混合动力客车大部分使用锰酸锂电池。而此前被不少车型使用的钛酸锂电池此次只有1个车型使用,表明快充系列产品已逐步面临被淘汰局面。专用车车型主要使用磷酸铁锂电池和三元锂电池。

      值得关注的是,新能源汽车今年第1批推广目录中,纯电动乘用车电池能量密度全部在120瓦时每千克之上。其中,140瓦时每千克以上车型占比达到91%(140-150瓦时每千克车型占比59%)。纯电动客车方面,电池能量密度主要集中在140-150瓦时每千克区间(占比91%)。

      随着电池能量密度的提升,续航里程普遍提升。“此次推出的纯电动乘用车车型的续航里程普遍在400公里左右,其中传祺达到500公里,续航能力相对较强。从电耗系数来看,相对来说都优于行业平均水平20%以上。”崔东树说。

      未来会怎样

      在崔东树看来,市场对新能源汽车电池能量密度、续航里程的诉求在新能源汽车今年第1批推广目录都有呈现,也反映了下一阶段我国新能源汽车应继续重点着墨之处。

      据了解,得益于政府推广,以及相关技术的发展,近年来我国新能源汽车产业发展迅速。数据显示,2018年,我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比2017年同期分别增长59.9%和61.7%,成为低迷车市中一道靓丽风景。其中,纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,比2017年同期分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆,比2017年同期分别增长122%和118%。

      对于我国新能源汽车行业未来的发展,中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为,要面向2035年制定新能源汽车发展规划。

      我国新能源汽车技术路线经过了长时间的演变,从节能与新能源汽车到纯电驱动技术转型战略,再到新能源汽车强国战略。欧阳明高表示,到2025年,全国新能源汽车保有量有望达到5000万-8000万辆的规模。

      对于纯电动汽车的发展,欧阳明高认为,在2025年前后,其性价比会实现大的突破。“国内外研究显示,2025年前后,电池系统的价格将会达到100美元每千瓦时,而我国磷酸铁锂电池则会提前达到?;谌芷诘某杀?,计算购车价格和全生命周期使用费用,电动汽车将会与燃油汽车持平。此外,随着严格排放法规的实施,燃油汽车的使用成本将会上升,市场拐点将会到来。”

      对于近期业界热议的燃料电池汽车,欧阳明高认为,其产业化进程会比纯电动汽车晚10年左右。“在2020年,燃料电池混合动力将会成熟,主要针对商用车市场,规模预计在5000-10000辆。2025年,燃料电池技术将会成熟,累计推广将会达到5万-10万辆,标志性的车型是燃料电池大型SUV(运动型多用途汽车)。2030年,随着制氢、储氢、运氢技术的全方面突破,燃料电池汽车在交通和能源领域的推广将达到100万辆左右,标志性车型是使用燃料电池的长途货运卡车。该类车型将会达到1000公里的长途货运能力,100万公里的可靠性和耐久性。”

      “分布式光伏与电动汽车分布式储能的组合能源系统将构建未来能源交通信息,我们必须为电动车规?;蟮哪茉锤锩龊米急?。”欧阳明高表示,“面向2025年,我国汽车的电动化技术将会全方位成熟,不管是锂离子电池还是燃料电池都会全方位成熟。新能源、可再生能源将来到性价比的拐点,电动汽车也是性价比的拐点,两个拐点都会在2020-2025年之间实现。智能化也会突飞猛进。因此, 2025年左右是全方位突破的关键转折点。我们把新能源汽车分成3个阶段:第一个阶段是电动汽车,但不是真正的新能源汽车;到了第二个阶段,新能源电动汽车就是真正的新能源汽车;到了第三个阶段就是新能源智能化电动汽车。目前,我国正处在电动车革命阶段,即将发生的是新能源革命和人工智能革命。”

          新闻链接

      新能源汽车产销喜迎 “开门红”

      本报讯 (记者  于大勇)  继2018年产销双双突破120万辆、同比分别增长59.9%和61.7%之后,今年1月份,我国新能源汽车迎来“开门红”。中国汽车工业协会发布的最新数据显示,我国新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆,同比分别增长113%和138%。其中,新能源乘用车产销分别完成8.2万辆和8.5万辆,同比分别增长115.9%和138.3%;新能源商用车产销分别完成0.9万辆和1.1万辆,同比分别增长90.1%和135.1%。

      对于佳绩的取得,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,主要归功于去年我国实施的新能源汽车政策针对性强,指标设置相对科学合理,推动产品升级效果突出,且设置了补贴退坡过渡期的合理区间,平稳了产销。同时,新能源汽车与燃油车“双积分”政策的实施效果凸显,汽车企业为降低传统燃油车油耗而发展新能源汽车的热情很高,推动了新能源汽车产品的丰富,给消费者提供了更多可供选择的车型。

      对于今年我国新能源汽车行业的发展,崔东树表示,虽然最新的补贴政策尚未发布,但依然信心满满。“今年的补贴政策思路若是能够继续去年1月的延续期、2-5月过渡期的规律,并施以合理的补贴标准,则新能源汽车仍会持续较快发展。”崔东树说。

      “传统燃料汽车市场走势是,年初高、随后持续下行到夏季谷底再冲高年末,而新能源汽车市场走势则截然不同,从2014-2017年的规律来看,新能源汽车市场呈现出顽强的月度环比向上趋势。今年1月产销量的暴增,也为全年的发展长定下了‘基调’。”崔东树说,一些地方政府的大力扶持,也为新能源汽车行业的快速成长注入了强劲动力。

      例如,西安市此前发布的《“铁腕治霾·保卫蓝天”三年行动方案(2018-2020年)(修订版)》提到,将加快车辆结构升级,推广使用新能源汽车。加快推进城市建成区新增和更新的环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车。2019年底前,西安市出租汽车、公交车全部更换为纯电动或甲醇汽车等新能源汽车。

      昆明市则规定,从2019年1月1日开始,该市新增网约车必须是纯电动汽车,燃油车等将不予发放车辆营运证。

      据了解,此前中汽协预计今年我国新能源汽车销量为160万辆,同比增长33.3%。中汽协会秘书长助理许海东认为,今年补贴退坡肯定也会对新能源汽车的销量产生一定影响,但完成160万辆的销量目标仍将是大概率事件。

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